Условия труда водителя -> Пособники утомления
 |
|
Ученые из медицинского центра исследований дорожного транспорта (США) считают, что одной из основных причин несчастных случаев на автострадах является пара гипнотическое состояние, в которое впадают водители автомобилей. Это состояние так называемой искусственной сонливости до сих пор еще мало исследовано. Однако, как показали наблюдения, дорожный пара гипноз полностью отвечает классическому понятию гипнотического сна. Если водитель долго находится в дороге и скорость движения длительное время постоянна, например 100 км/ч, то равномерное чередование столбов, световых сигналов, разметки на дороге вызывает состояние сонливого оцепенения, напоминающего гипнотический сон. Ряд исследований показал, что в таком состоянии водитель может находиться при движении автомобиля по автостраде на расстоянии до 20 км. И хотя водитель в это время автоматически все же контролирует управление автомобилем и реагирует на внешние раздражители, у него сильно снижается скорость реакций, В этой незаметно подкрадывающейся сонливости и заключается главная опасность дорожного пара гипноза. Современные автострады и удобные автомобили с автоматическим управлением и бесшумным двигателем представляют новую серьезную опасность в этом отношении. За последние годы управление автомобилем стало проще, дорожные условия улучшились. Теперь после 6—7 ч работы водитель субъективно не чувствует такого утомления, как раньше, хотя объективно психофизиологические функции под влиянием утомления изменяются. Водители же не останавливаются до тех пор, пока не достигнут состояния, близкого к изнеможению. В подобных случаях они за счет предельной физической усталости достигают своих целей, но при этом увеличивают вероятность дорожно-транспортных происшествий. Не думайте, что если вы пересели на автомобиль «Жигули» и устаете меньше, чем на старом «Москвиче», то теперь можете за 20 ч проскочить из Симферополя в Москву вполне безопасно. Это просто самообман и никакой самоконтроль (так же, как и контроль со стороны других) в данном случае не поможет. Результат может быть очень печальным. Опасность усугубляется тем, что современные автострады предъявляют очень небольшие требования к вниманию водителя. При монотонном движении с регулярными укачивающими колебаниями автомобиля на водителя действуют гипнотически также блеск дороги и блеск от капота автомобиля, который все время находится в поле зрения и является постоянным новым раздражителем. Водитель, управляющий автомобилем и днем, и ночью на дороге, где нет остановок, дорожных поворотов, рекламных плакатов, нет ничего, что могло бы обратить на себя внимание, начинает дремать. В подобном состоянии он теряет ощущение скорости, звука, дистанции и не может оценить* приближение опасности. Утомленные глаза и мозг воспринимают два изображения (впереди идущие попутные и встречные автомобили) как одно. Крайнее утомление часто по еще недостаточно понятным причинам ведет к повышению скорости движения и вследствие этого к созданию аварийных ситуаций. Американская национальная ассоциация безопасности движения отмечает, что число происшествий из-за парогипноза составляет 1—2% всех дорожных случаев, причем, что наиболее тяжелые происшествия. Чаще всего заторможенное состояние и связанные с ним последствия возникают на прямых участках дорог. Этот факт позволяет отчасти разобраться в таком парадоксальном явлении, что на ровные участки с хорошей видимостью приходится максимум тяжелых несчастных случаев отличие от более легких несчастных случаев на поворотах и перекрестках. Заторможенное состояние водителя при управлении автомобилем может наступить вследствие нервного истощения и утомления при очень продолжительном движении (особенно на маршрутах дальнего следования свыше 100 км и при работе свыше 8 ч), в результате утомительной работы, предшествовавшей поездке (например, после погрузки тяжелых грузов водителем грузового автомобиля), вследствие недостаточного отдыха перед поездкой. Возникновению заторможенного состояния способствует чаще всего комбинация нескольких отрицательных факторов, таких, как психическое напряжение, конфликтная нервирующая обстановка, а также монотонность и однообразие движения. |
|
|
|