Водитель – оператор сложной системы -> Педали управления
 |
|
Педаль дросселя расположена под правой ногой, и с ее помощью управляют частотой вращения коленчатого вала и мощностью двигателя. Это очень чувствительный орган управления, он требует от водителя хороших навыков, что не сразу удается начинающим. Педаль тормоза также расположена под правой ногой. Степень (усилие) нажатия соответствует и степени торможения. При обучении очень важно научиться правильно переносить ногу с педали дросселя на педаль тормоза, не смотря при этом на педали. Педаль сцепления служит для включения и выключения сцепления, т. е. для разъединения трансмиссии и двигателя. Важно научиться определить момент контакта («схватывания») ведущего и ведомого дисков сцепления, что приходит не сразу. Надо прислушиваться к шуму работающего двигателя и чутко регулировать подачу топлива так, чтобы двигатель не останавливался. Многие водители излишне часто пользуются педалью управления дросселем, не понимая того, что осложняют свою работу, не говоря уже о дополнительном износе узлов всего автомобиля. Как только коленчатый вал двигателя с помощью стартера сделает несколько десятков оборотов, большая часть водителей нервно и с каким-то ожесточением принимается нажимать на педаль управления дросселем. И хотя такая привычка вроде бы не имеет отношения к безопасности движения, на самом деле она приводит к большому числу мелких дорожно-транспортных происшествий. Автомобиль, управляемый нервным водителем, подобно морской волне то подкатывается к впереди идущим автомобилям, то неожиданно замедляет движение, заставляя сзади идущие автомобили резко тормозить. Так как же нужно управлять педалью дросселя? Ответ на этот вопрос может быть только один — плавно. Лишь при таком условии автомобиль не будет дергаться, т. е. увеличение или снижение скорости движения будет плавным, а дорожно-транспортных происшествий не бывает там, где или вообще нет изменения скорости движения, или если оно. есть, то очень и очень плавное. Исключение составляют те моменты, когда нужно срочно уйти из аварийной ситуации (скорее убрать автомобиль с пересечения или встроиться в ряд, заканчивая обгон). Что касается педалей тормоза и сцепления, то манипулирование ими достаточно подробно рассматривается в разделе «Скользкая дорога». Здесь же необходимо сказать, что нельзя согласиться с авторами некоторых книг по безопасности движения, которые не рекомендуют держать левую ногу на педали сцепления во избежание якобы интенсивного износа элементов привода сцепления и в особенности рычагов и подшипника муфты выключения сцепления. Современные условия движения требуют от водителя минимального времени на выключение сцепления. Поэтому левую ногу следует держать либо рядом с педалью" сцепления, либо на весу на педали сцепления. Нажимать на педаль не надо, но в любой момент, если это понадобится, левая нога должна сработать. А при движении ночью по недостаточно освещенным дорогам левая нога должна находиться на кнопке ножного переключателя света, если переключатель не ручной, чтобы можно было мгновенно изменить условия освещенности перед автомобилем. |
|
|
|