Свободные условия движения -> Водитель и скорость
 |
|
Известно, что почти 40% дорожно-транспортных происшествий происходит из-за превышения скорости движения. И здесь сразу возникает вопрос, что это такое — превышение скорости и правомерен ли такой термин? О каком превышении скорости идет речь, если среднее ее значение на маршруте для грузовых автомобилей редко превышает 30 км/ч? В крупных городах средняя скорость, особенно в часы пик еще меньше; на пример, в Праге —12 км/ч, Токио—10 км/ч, Лондоне — 8 км/ч. От каких причин зависит невозможность увеличения средней скорости движения? Конструкция современного автомобиля позволяет развивать скорость до 250 км/ч, а конструкция гоночного автомобиля свыше 1000 км/ч. Может быть, скорость движения регламентирует дорога? На современных дорогах автомобили могут двигаться со скоростью 100-—150 км/ч при интенсивности несколько десятков тысяч автомобилей в сутки. Правда, в этом случае дорога должна представлять как бы конвейерную ленту, состоящую из примкнувших друг к другу автомобилей. Это бы действительно получился скоростной безопасный (у всех автомобилей скорости равны, а значит, и ударов быть не может) транспортер. Но, к сожалению, одному автомобилю нужно повернуть налево, другому направо, а третьему в обратном направлении, в общем, каждому к «своей двери». Но так как автомобиль, управляемый вами, все равно когда-то должен принять скорость, равную 0, то тормозить по условиям удобства вы начинаете заранее и сдерживаете весь поток автомобилей, который разрывается на пачки, колонны, одиночные автомобили, имеющие различные скорости движения. И как ни странно, пока на автомобильных дорогах равняются на автомобили-тихоходы. Они являются сдерживающим фактором. Значит, все зависит от устройства, которое управляет системой автомобиль — дорога. А этим устройством пока, к сожалению, является человек. Мы говорим «к сожалению», имея в виду только три аспекта: несовершенство и ненадежность его в качестве регулятора и организатора дорожного движения; значительные затраты психической и физической энергии в процессе управления (что приводит к интенсивному старению организма); непроизводительные потери времени (для владельцев личных автомобилей), а ведь жизнь у нас одна и время, потраченное на управление, человек в общественном транспорте может использовать для чтения, самообразования и т. д. Можно ли заменить водителя автоматами, установленными как в автомобиле, так и на всех дорогах, пересечениях, в воздухе — для полной автоблокировки против дорожно-транспортных происшествий при определенной средней скорости и интенсивности движения? Да, можно. По сути это получится действительно конвейер, удовлетворяющий определенные потребности человека. Выгодна ли такая система? Наверное, нет! И не только потому, что в принципе появится новый вид транспорта – открытый или дорожный трубопровод, автомобильный конвейер и т. д. Самое главное, что на современных дорогах, которые будут существовать еще десятки лет, средняя скорость движения благодаря введению новейших методов оптимизации и регулирования движения возрастает ненамного - максимум на 10—15% и то при определенных условиях, а затраты на это повышение скорости движения не окупятся очень долго. Такие автоматические или автоматизированные системы необходимо применять лишь в очень тяжелых условиях работы, например, в карьерах. |
|
|
|