Движение ночью -> На развязках
 |
|
На автомобильных дорогах имеются и другие коварные места, которые выявляются при движении ночью — это встречающиеся все чаще и чаще развязки в разных уровнях. При движении с одного уровня на другой водитель должен совершить достаточно сложные маневры, а стандартные стационарные светильники установлены здесь так, что на некоторых участках находятся примерно на уровне глаз водителя. Все это может создать такую иллюзорную обстановку, при которой легко потерять направление движения, съехать с откоса или упасть с путепровода. Поэтому, если развязка в разных уровнях освещена стационарными светильниками на каждой петле съезда или на каждом элементе развязки, то на ней следует снизить скорость и быть очень внимательным. Если же развязка освещается равномерно мощными высоко подвешенными источниками света, здесь можно двигаться с большей скоростью, не боясь потерять направление. Особое значение следует уделять движению в местах с ограниченной шириной, поскольку, как уже говорилось, в темное время суток человек воспринимает геометрические размеры тех или иных объектов далеко не так точно, как днем. Этот факт можно проследить при движении по местам, где многие водители очень неточно определяют расстояние до ограждения моста и его габариты, особенно при свете фар встречных автомобилей, В результате здесь нередки наезды на бордюр и ограждения, а также падения автомобилей с путепровода и съезд с дороги.  На закруглениях. Повышенное внимание вы должны проявлять и на крутых горизонтальных закруглениях дорог даже там, где установлены фонари. Это обстоятельство мы подчеркиваем потому, что на кривых малых радиусов установка двух светильников с двух сторон проезжей части дезориентирует водителя. В последнее время получена рекомендации о том, чтобы на кривых с радиусом закругления менее 600 м светильники устанавливали только по внешней стороне кривой. Это сделано для улучшения ориентирования водителя и большей яркости внешней стороны проезжей части. При движении со светом том фар и при отсутствии каких-либо светильников на дороге особенно опасными бывают ситуации, когда после длинной многокилометровой прямой встречается закругление недостаточно большого радиуса.Гак, на одной дороге, где после шестикилометрового прямолинейного участка было закругление радиусом 80 м, почти 100% опрошенных водителей оценили это место как неблагоприятное, а статистика дорожно-транспортных пришествий показала, что на данной дороге этот участок Пыл одним из самых аварийных. При движении по крутому закруглению внешний водитель, может и не переключать дальний свет на ближний, если он видит, что этот свет не мешает водителю встречного автомобиля (рис.92). |
|
|
|