В сознании человека результат его деятельности отражается как в своих объективных свойствах, так и в форме субъективного отношения к потребностям личности. Социология водителей отражает пока еще малоизученное взаимодействие людей в обществе в условиях массовой автомобилизации. Поведение и развитие личности водителя во многом определяется особенностями его взаимоотношений на дороге и зависит от самооценки собственной функциональной и специальной готовности. Высокая самооценка трансформируется в уверенность водителя в своих силах. Те же, кто не доверяют самим себе, не верят в дисциплинированность других водителей и пешеходов, в грамотность сотрудников ГАИ, в исправность светофоров, боятся взяться за управление автомобилем. Отчасти они правы, так как для уверенности в безопасности движения очень важна надежность комплекса А+В+Д+П+Г (ГАИ), которая зависит от одинаковости уровня интеллекта всех людей. Имеют значение и взаимоотношения водителей на дороге.
У людей появился страх перед профессией водителя из-за чувства неуверенности на дорогах с большой интенсивностью движения. Они с удовольствием промчались бы с большой скоростью по автодрому, на гонках, на Кроссе, но только бы не ехать по улицам города даже тихо (менее 30 км/ч), так как готовность к движению по городу базируется на сопоставлении собственных возможностей с возможностями других участников этого движения.
Такие водители не уверены в правильном поведении других водителей и пешеходов. Иные люди вообще боятся технической сложности автомобиля, не верят в овладение многочисленными техническими «хитростями» автомобиля и большим количеством средств организации движения (знаки, светофоры и т. д.).
Поведение человека и его способность успешно решать различные задачи во время движения связаны, не столько со степенью высокого индивидуального мастерства водителя (что объективно необходимо), сколько со степенью взаимодействия и взаимопонимания людей в процессе совместного движения.
В связи с этим можно выделить два фактора — социальный и биотехнический, которые определяют сущность движения и его безопасность. Знание этих факторов даст возможность изучить всех людей по их отношению к автомобилям и поведению на дороге через используемую активно и пассивно технику, а через автомобилизацию воспитать и обучить их многому.
Изучение характерологических свойств личности по ограниченному кругу параметров методом прямых и косвенных вопросов (условно вводящих каждого в ту или иную дорожную ситуацию) позволяет увидеть по ответам ряд психологических качеств, соответствующих определенным действиям в различных ситуациях. Предлагается комплекс вопросов по тем жизненным и дорожным ситуациям, которых наиболее часто и явно проявляются те или иные психологические качества человека, управляющего автомобилем.
С помощью данного вопросника можно попытаться соединить два фактора — социальный и биотехнический, чтобы эффективно оценить свойства личности водителя, которые в большинстве случаев проявляются ситуативно, и определить совместимость каждого отдельного водителя с общим потоком движения.
Высшая степень качества (40 баллов)- означает, что ваши социальная, физическая, психическая и технико-профессиональная характеристики позволяют вам достаточно уверенно и с гарантированной безопасностью двигаться в сложных дорожных условиях. Людям, набравшим не более 18 баллов, опасно появляться на дорогах общего пользования. Им необходимо затратить еще время и силы, чтобы достичь оценки в 25 баллов — уровня удовлетворительного водителя.
Следующий этап — 30 баллов — это характеристика хорошего водителя. Можно предложить каждому проверить себя.
За положительный балл принимается ответ ДА, за отрицательный — НЕТ.
- Смогли бы вы прожить без личного автомобиля?
- Сможете ли вы, имея средства, отказаться от покупки автомобиля,
который бы был на _дороге самым большим, самым мощным, самым красивым,
самым дорогим, самым лучшим в сравнении с другими, хотя с точки зрения
времени на поездку, количества груза и вместимости пассажиров вам этого
не требуется?
- Надеетесь ли вы, что ваш автомобиль окупится за срок эксплуатации, а не вызовет еще большие расходы?
- Имеете ли вы материальную выгоду от личного автомобиля?
- Нравится ли вам больше возиться с автомобилем, чем ездить на нем?
- Можете ли вы самостоятельно устранить любую неисправность автомобиля без посторонней помощи?
- Появляется ли у вас в результате управления автомобилем чувство удовольствия?
- Предпочитаете ли вы езду через центр города, а не по объездной
или загородной дороге, если к нужному пункту можно проехать и так и так?
- Считаете ли вы себя водителем, еще не достигшим совершенства?
- Плавно ли вы водите автомобиль (по отзывам пассажиров)?
- Приветствуете ли знакомых родителей при встрече, если скорость вашего
автомобиля в этот момент более 80 км/ч?
- Отвлекаетесь ли, вы более 50% от общего времени движения для любования пейзажем или деталями дороги?
- Хорошо ли вы различаете правую обочину в темное время суток при
условии встречного движения автомобилей с включенным ближним светом?
- Чувствуете ли вы себя неутомленным после безостановочного
движения по городу в течение 1 ч или по загородной дороге в течение 3 ч?
- Отказываетесь ли вы от управления автомобилем после принятия алкогольных напитков?
- Передаете ли вы управление своего автомобиля другому трезвому водителю, если вы в нетрезвом состоянии?
- Хорошо ли вы себя чувствуете после критической ситуации?
- Кажется ли вам работа на автомобиле нетрудной и неопасной после
одной или двух серьезных аварий, вызывающих чувство страха?
- Считаете ли вы себя полностью безопасным для себя и для других во время, движения?
- Считаете ли вы, что выбираете скорость в соответствии со стратегией и тактикой движения?
- Считаете ли вы свой режим движения полностью безопасным для быстрой остановки?
- Считаете ли вы, что понимаете дорожные условия и дорожно-транспортные ситуации не лучше других водителей?
- Считаете ли вы, что совсем не обязательно обгонять все
автомобили, которые старее вашего по выпуску на пять-шесть лет или
значительно слабее вашего?
- Начинаете ли вы использовать световую сигнализацию или другие
средства не позже чем за 5 с до начала перестроения из ряда в ряд, при
обгоне и других маневрах в плане.
- Считаете ли вы, что можно нарушать правила дорожного движения в
тех местах, где вам все очень знакомо, автомобилей нет и вы уверены,
что их не будет? Например, проезд без снижения скорости движения мимо
знака, который не соответствует реальным дорожным условиям.
- Умеете ли вы владеть собой, чтобы не выругаться и не просигналить, когда видите ошибки других водителей или пешеходов?
- Можете ли вы вопреки своей личной выгоде не делать в общем
потоке маневров, которые бы помешали всему потоку? Например, выехать из
ряда, обогнать, остановиться и т. д.
- Избегаете ли вы торможения на юз?
- Умеете ли вы предугадывать действия водителей или пешеходов за несколько секунд до их свершения?
- Можете ли вы верно предсказать, какой маневр сделает автомобиль, едущий далеко от вас?
- Сможете ли вы, в момент небольшого удара вашего автомобиля с
другим (или о препятствие) не зажмуривать глаза, активно влиять на уход
из опасной зоны?
- Умеете ли вы гасить занос задней части автомобиля не поворотом
рулевого колеса и торможением, а увеличением скорости движения?
- Уверены ли вы, что сможете увести своего «коня» от удара любого опасного автомобилиста?
- Можете ли вы доехать до станции обслуживания в городе (8—10 км),
если сломалась педаль сцепления (и оно постоянно включено)?
- Можете ли вы в случае необходимости доехать до места назначения,
закрыв один глаз и не пользуясь рукой или ногой (в случае выхода из
строя)?
- Умеете ли вы управлять автомобилем на скорости 70—80 км/ч так, чтобы пассажиры с закрытыми глазами не определили, что это — прямолинейный или криволинейный участок дороги?
- Можете ли вы на слух определить, какая шина бьет, на какой
скорости шумит карданная передача, а когда задний мост, когда двигатель
не отрегулирован (например, беднит) и т. д.?
- Хотите ли вы, чтобы ваше отношение к автомобилю (выполнение
инструкции по техническому обслуживанию и др.) было таким же хорошим,
как и у всех других водителей?
- Хотели бы вы, чтобы ваши методы управления автомобилем в различных условиях движения применялись всеми водителями?
- Только для женщин-водителей:
считаете ли вы правильным, что водители-мужчины не должны, нарушая
«Правила дорожного движения», уступать вам и всегда пропускать ваш
автомобиль в первую очередь при маневрах? - Только для мужчин-водителей:
если водитель впереди идущего автомобиля сделает какую-либо ошибку
(нерешительный вялый маневр, заминку и др.), сумеете ли вы не
воскликнуть пренебрежительно: «Ну, конечно, женщина за рулем!»?
Ну, а теперь подсчитайте, сколько раз вы сказали «да», и с большой радостью убедитесь, что вы безопасный водитель. Только не забудьте, что ваша самооценка это еще не все. Важно и то, как вас оценивают окружающие (другие водители, пассажиры, регулировщики движения). Общественная оценка в большинстве случаев первостепенна для личности водителя и существенно влияет на самооценку.
|
