Теория безопасного управления автомобилем -> Иллюзии восприятия
 |
|
В некоторых случаях у водителя при оценке объектов в окружающем пространстве могут возникать иллюзии, т.е. несколько измененное отображение наблюдаемого объекта или явления, с ним связанного. В большинстве случаев эти иллюзии не нарушают в целом правильного представления о предмете, так как человек имеет возможность проверить правильность своего первого впечатления и уточнить его. Примером таких иллюзий у водителя может быть восприятие сужения дороги большим, чем на самом деле, восприятие горизонтального участка дороги, как имеющего некоторый уклон, и т.д. Иллюзия сужения дороги особенно ярко проявляется при высокой скорости движения и определяется динамическими условиями восприятия объектов окружающего пространства. Чем выше скорость движения автомобиля, тем меньше величина воспринимаемой области и тем меньше наибольшее воспринимаемое расстояние между линиями, определяющими границы поверхности дорожного покрытия в пространстве. А так как величина этого расстояния является определяющей с точки зрения восприятия ширины дороги, то становится ясным, почему у водителя возникает довольно устойчивая иллюзия сужения дороги. С иллюзией сужения дороги тесно связана иллюзия опасной близости встречного автомобиля. Если еще при этом скорость встречного автомобиля достаточно высока, а то искажение настолько значительно, что водителю этот автомобиль может показаться движущимся по его полосе. Это приведет к повышению эмоционального напряжения, результатом которого может быть снижение собственной скорости движения. Восприятие дороги в перспективе может также приводить к тому, что водитель видит повороты дороги искаженными. Длина кривых дороги представляется ему уменьшенной, а крутизна поворота — возросшей. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги в плане, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками—крутыми. Интересно наблюдать за водителем с заднего сиденья в то время, когда автомобиль находится на закруглении, особенно на крутом. Водитель по-птичьи наклоняет голову в сторону центра поворота. Некоторые думают, что это остатки мотоциклетной или велосипедной привычки. Нет, это не совсем так. Просто водитель интуитивно стремится правильно воспринимать окружающую обстановку. Если же он не будет наклонять голову, то дорога покажется ему в 1,5 раза уже, чем она есть на самом деле. Это результат иллюзии, вызванной воздействием на организм водителя угловых и линейных ускорений. Минимальным порогом ускорения является 0,5—0,8°/с2. При этом глаза непроизвольно перемещаются в плоскости действия ускорения на некоторый угол, чтобы снизить влияние ускорения на правильность восприятия дороги, однако иллюзия полностью не исчезает. Взаимосвязь глаз с аппаратом ориентации может приводить к двум иллюзиям: кориолисовый эффект и окулографическая иллюзия. Кориолисовая сила возникает при сочетании линейных и угловых ускорений. Она дает ложное ощущение движения. Окулографическую иллюзию испытывают при крутых поворотах многие водители. Поэтому они стремятся наклонить голову или даже все тело, реагируя на эту иллюзию. При наклоне результирующей силы ускорения на 6° от вертикали теряется способность ощущать истинную вертикаль и горизонталь. Имеются также некоторые данные о возникновении сенсорных иллюзий в результате воздействия линейных ускорений при интенсивном разгоне автомобиля на прямолинейном участке дороги. При этом отмечалось изменение восприятия освещенного круга (кольца) при разгоне от 0 до 60 миль/ч за 10 с. Под влиянием возникающего при этом ускорении (при разгоне) кольцо казалось приближающимся, а при аналогичном замедлении — удаляющимся. Как правило, иллюзии восприятия не являются причинами дорожно-транспортных происшествий, однако если они возникают у водителя в условиях высоких скоростей движения и сложной дорожной ситуации, когда время восприятия и время реакций на него очень мало, возникновение иллюзий может стать причиной неправильной (несвоевременной) реакции водителя. |
|
|
|