Geely MK -> Плюс-минус
 |
|
Салон нашей версии был обит светлым велюром — настоящая китайская классика. Правда, нас заверили, что светлые салоны в случае с моделью Geely MK будут скорее исключением, чем правилом: текстильная обивка будет темно-серой, а вот кожа (есть и такая опция) — светло-бежевой. МК — копилка контрастов. Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель разработан, как гласят официальные данные, по технологии Toyota и представляет собой реплику японского двигателя, который устанавливался на модели знаменитого бренда в начале 90-х, а вот клеймо на двигателе стоит «родное», китайское. Мотор отвечает требованиям Евро и оснащен блоком управления Bosch. В целом впечатление от этого японско-китайского агрегата оказалось самое позитивное: очень приятно тянет на самых низах, в пробке катишься как на «автомате», в штатных режимах его работы почти не слышно, на предложение резво ускориться отвечает радостным согласием. Пятиступенчатая КПП — самостоятельная китайская разработка, в целом, с ней вполне можно сдружиться, вот только включение заднего хода требует сноровки. Передачи длинные, на третьей можно раскрутить мотор до высоких оборотов и легко разогнать машину до 120 км/ч, Geely МК легко держит динамику, правда, после 4000 об/мин и где-то около 110 км/ч весь акустический комфорт напрочь исчезает — начинает гудеть мотор, свистеть ветер. Звукоизоляция — слабое место МК: даже обычные камешки барабанят по днищу и аркам, ну очень ощутимо. Подвеска оставила по себе не такое однозначное впечатление, как двигатель, — ей явно не хватает жесткости, сбитого характера. В поворотах Geely МК заметно кренится, так что всякое баловство в виражах придется отложить. В качестве же утешительного приза на МК устанавливается крайне полезная опция — парктроник. Включаешь заднюю передачу и небольшой цифровой дисплей на центральной консоли начинает отсчитывать расстояние. От полутора метров до предполагаемого препятствия парктроник начинает отсчитывать каждые 10 см критического жизненного простора и предупреждающе пищать. Мы не поленились замерить, насколько правдиво работает эта без сомнения удобная опция. Парктронику можно доверять, «грешит» он совсем незначительно, а жизнь облегчает существенно! |
|
|
|