Infiniti QX56 -> Солидный вид
 |
|
Выглядит QX56 монументально, даже, пожалуй, более внушительно, чем донорская Armada. Обойдя машину три раза, я попытался найти хоть толику стремительной грациозности, присущей другим моделям Infiniti. Здесь этого нет — огромная «морда» с блестящей радиаторной решеткой и внушительными фарами делает машину похожей на гигантского пса-боксера, выражение «лица» которого немного озадаченное. Также нет никакие намеков на динамичность и в «автобусной» задней части QX56. Избавиться от ощущения «монументальности» не помогают даже модные светодиодные фонари. В общем, Солидность в квадрате. Но если внешнее восприятие автомобиля для каждого человека индивидуально, то небольшой, но не слишком приятный для столь пафосной машины недочет, который я выявил во время детального осмотра, может огорчить. В наследство от донора QX56 достались ручки задних дверей, не традиционные; а выполненные заподлицо с рамками. Автомобилю такого класса просто положены ручки под привычный хват. Плюс пользоваться такими неудобно людям невысокого роста: приходится взгромождаться на узкую подножку или тянуться вверх, обтирая одеждой борт. Впрочем, обязанность открывать двери можно возложить и на водителя, ведь вряд ли владелец этого автомобиля будет сам себя возить. Его место в центральной части салона, где установлено всего два широких комфортабельных кресла, разделенных просторным боксом. Свободному месту для ног может позавидовать и удлиненный представительский седан: здесь закинуть ногу на ногу без проблем может даже очень высокий человек. Места могло бы быть еще больше, если бы не третий ряд, рассчитанный на троих. Его наличие в таком автомобиле обусловлено, видимо, негласными американскими стандартами: большой автомобиль должен обязательно иметь три ряда сидений. Возможно, янки и используют Infiniti QX56 в качестве семейного транспорта, но у нас для поездок с детьми чаще покупают минивэн или универсал. Зато перед вторым рядом сидений в потолке припрятан монитор развлекательной системы с диагональю семь дюймов. Благодаря наушникам пассажиры могут смотреть фильм, а водитель — слушать, к примеру, радио, и при этом никто никому мешать не будет. Но пора перебираться на рабочее место водителя, впрочем, называть эту часть автомобиля рабочим местом даже неловко, скорее это капитанская рубка крейсерской яхты с длинным носом, вернее, капотом впереди. Как и положено люксовому внедорожнику, абсолютно все органы управления можно подстроить под себя с помощью электроприводов. Разместиться со всеми удобствами на водительском кресле сможет человек абсолютно любой комплекции. А такой типичный для японского автодрома недочет, как отсутствие продольной регулировки руля, частично компенсируется возможностью перемещать педальный узел (без нее крупный внедорожник в США представить невозможно). Немного портит общее положительное впечатление уже знакомый по некоторым моделям Nissan нюанс — слишком короткая подушка сиденья. А в целом, салон, даже несмотря на многочисленные детали из жесткой пластмассы, производит впечатление безупречной роскоши. |
|
|
|