Полный привод BMW xDrive – власть над дорогой

Система полного привода BMW xDrive является одной из эталонных в своем классе. Основное достоинство xDrive – способность обеспечить бесступенчатое и переменное распределение крутящего момента между передними и задними колесами, действуя при этом с очень большой скоростью. Система немедленно распознает ситуацию еще до начала сноса, когда необходимо перераспределение момента, и реагирует в кратчайшее время.

У BMW xDrive передача момента осуществляется через раздаточную коробку с электронноуправляемой многодисковой муфтой. Крутящий момент бесступенчато распределяется между передней и задней осями и всегда поступает туда, где он может быть наиболее эффективно преобразован в движение. Управление полным приводом связано через внутренние интерфейсы с системой стабилизации DSC. На основе данных, также получаемых DSC, система xDrive заблаговременно распознает возникающую на повороте склонность к избыточной или недостаточной поворачиваемости и препятствует ее возникновению путем перераспределения крутящего момента.

В обычной ситуации момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 40:60, однако в зависимости от дорожных условий момент может распределяться от 50:50 до 0:100, тем самым способствуя устойчивости при прохождении поворотов. То же самое происходит и при прямолинейном разгоне на скользком покрытии – система моментально предает необходимый момент на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой.

История полного привода BMW началась в 1985 году, когда баварский производитель представил BMW 325ix, совершившую настоящий прорыв в тягово-динамических характеристиках. В 1991 году появилась версия 525ix. Система полного привода «пятерки» впервые могла перераспределять момент между осями. Накопленный опыт и технологии позволили BMW создать сегмент SAV, который был обречен на успех. В 1999 году свет увидел первый Sport Activity Vehicle BMW X5. Спустя 4 года под руководством Криса Бенгла был разработан среднеразмерный кроссовер BMW X3. Оба внедорожника оснащались системами xDrive.

В дальнейшем фирменный полный привод перекочевал на 3-ю и 5-ю серию. Программа управления и техника были адаптированы к специфическим требованиям, предъявляемыми седанами и универсалами. Так, например, в целях оптимальной интеграции системы цепь привода раздаточной коробки была заменена цилиндрической зубчатой передачей.

Главным достоинством xDrive перед аналогами у других марок является тесное взаимодействие с системой DSC. Если остальные системы реагируют только после пробуксовки колеса, xDrive на основе собранных данных определяет наличие такой ситуации, в которой полный привод может оказаться полезным. Поэтому полноприводные свойства автомобилей BMW проявляются еще до начала пробуксовки.

Источник: Авто новинки