Семиступенчатая коробка DSG -> Плюс ступень
 |
|
«Здесь не просто еще одна передача, это новая коробка», — говорит Франк-Томас Метцнер, глава трансмиссионного департамента компании. Действительно, у семиступенчатой DSG масса отличий от «обычной» коробки DSG. Прежде всего «сухие» фрикционные муфты, как на обычной механической коробке передач, и более компактные размеры. В частности, семиступенчатая DSG короче шестиступенчатой на 70 мм, а ее вес (77 кг) на 16 кг меньше. Новая коробка может работать только в паре с двигателями мощностью не более 167 л.с. (125 кВт), максимальный крутящий момент которых не выше 250 Нм. При большей мощности для комплекта сцеплений нужно масляное охлаждение, что привело бы к росту массы и размеров. Поэтому в отличие от привычной DSG ее позиционируют для моделей В- и С-классов, а также базовых версий VW Passat с массовыми малокубатурными двигателями. Изменены и передаточные числа: первая пере дача стала более короткой, а седьмая «растяну та» с большим передаточным отношением. Это улучшило одновременно и динамику разгона, и топливную экономичность. Сам же принцип работы DSG сохранился: благодаря двойному сцеплению практически отсутствуют разрывы потока мощности при переключениях. Пока первое сцепление замкнуто, к примеру, на четвертой передаче, шестерни пятой уже в зацеплении, но еще не под нагрузкой. Как только, по мнению электронного блока управления, настанет идеальный момент для переключения, сцепление, обслуживающее четвертую передачу, отключится, и включится второе, активирующее пятую. |
|
|
|